深夜发文！雷军回应「SU7车祸致3死」：小米绝不回避，但真相还在路上 4月1日深夜，雷军的一条微博打破了72小时的沉默。面对安徽高速事故中三位年轻生命的逝去，他用“难以承受的悲痛”和“必须站出来”的承诺点燃舆论场。但这场被全网刷屏的回应背后，藏着哪些关键疑问？ 焦点一：智驾系统“甩锅”还是接管失效？ 小米官方称，事故前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，系统检测到施工障碍后提示减速，驾驶员1秒内接管但最终以97km/h…

很差。我不是说小米，我是说带头攻击小米的。小米这波只能说是普普通通，但是雷军回应了，后面其他公司就难受了。 哪家厂商敢保证以后绝对不会出重大事故，出了之后怎么应对？学小米还是不学？真的是大问题了哦。 某些嗨嗨喜欢拿回旋镖说事，就很可爱。不是某赋能企业先吹嘘怎么怎么样，然后出事了被嘲讽嘛？ 就好比小明说自己考试基本都是100，结果出来只有80，被嘲讽。然后小李也考80，小明跳出来嘲讽，可是小李只是说自己有把…

关于这次事件，简单概括一下，就是女生正常开车，智能驾驶出问题了，导致车子难以操控，女生慌了，于是发生了这件事。女生现在被网暴，被歪曲事实，被污蔑，已经去世的她还要承受这么多的冤屈啊。 女生是22年拿的驾照，多次从武汉开往佛山，她的技术不一定熟练，但正常开车是没问题的。 语音提示双手脱离，用过小米的说，这语音是不准的，有时握得轻了也会提示这个。那些语音提示是常见的现象。女生已逝，尸体都烧没了，没有任何…

中国法律当前只承认驾驶人作为交通事故的责任认定主体，不承认自动驾驶、智能驾驶、辅助驾驶作为责任认定主体。 中国法律要求驾驶人在驾驶的全过程中双手握持方向盘，否则视为交通违法行为。 希望有关部门出面，严厉禁止车企在广告和宣传中使用“自动驾驶”、“智能驾驶”、“城市领航”、“NOA”等不明确表述，当前技术条件下只允许使用“辅助驾驶”进行表述。

1.这个发文存在甩锅的问题。驾驶员在碰撞8分钟之前存在分心和手脱离方向盘，但在碰撞之前并没有分心和方向盘脱手，不然肯定会一并写上了。 2..事故车辆是su7标准版，没有配备激光雷达(pro版和max版才有），采用的纯视觉方案。又是夜晚行车，还不如人眼“看”的清晰，没有感应到障碍物。这才是主要原因。 3.小米汽车当前的智能辅助驾驶技术不高，在行业内也只是三流，别太依赖。事故碰撞前一秒才交给人工接管，速度也仅由116km/h…

（1）就su7这辆车的来源 从这人口中都出现了三个不同的版本 1自己给女儿买的 2自己和女儿男朋友一起掏钱给女儿买的 因为女儿还是学生不能贷款 所以挂在了女儿男朋友名下 3女儿男朋友给女儿买的毕业礼物（2）发生事故后第一时间带节奏 明明人在千里之外，却信誓旦旦的说是智驾撞击瞬间自燃的，车门打不开，小米的人还第一时间把车拉回了北京，不等警方出具事故报告就一口咬定车质量有问题，然后车辆烧了一两个小时没见救援，小米…

文丨詹詹 郭小兴 编辑丨杜海 来源丨正经社（ID：zhengjingshe） （本文约为1600字） 一场开启NOA智能辅助驾驶的小米SU7高速爆燃事故，将繁华背后的隐忧再次推至前台，更撕开了新能源行业的 智驾幻想、技术裂痕与监管滞后。截至目前，任何对事故原因的推测都不足为凭。但面对逝去的宝贵生命，我们至少可以将已被反复警示的两点风险， 真正地刻骨铭心：1）智能驾驶系统目前还不能代替人类承担事故风险和赔偿责任；2）不能完全信任…

我司23年重点技术攻关，GWY牵头，工信部督办，组织了国内最顶尖的几家公司，一年的时间提供方案，论证并现场测试。HW公司以95%的绝对优势响应，第二名的国内某大厂差距相当大。 这就是实力。 24年底跟我们老大去HW北研所交流见世面，对面是轮值董事长陪同。 说到底，一家是真的有技术，关键时刻靠得住。另一家是非常优秀的供应链组合公司，也是顶级的销售公司

本来就不是啊。 小米汽车电池供应商清清楚楚。 标准版是弗迪电池，就是比亚迪的磷酸铁锂。 这次出车祸的好像就是标准版？ 也是因为这块电池供应不上，才让标准版和pro版提车巨慢，并且让小米增加了宁德神行电池的版本。 Pro版是弗迪电池+宁德神行电池，都是磷酸铁锂。 MAX版是宁德三元锂麒麟电池。

这姑娘有很多救自己的机会。 SU7机械素质已经有很多测试了，从100-0刹车，只需要33米。 麋鹿测试速度可以达到83km/h，持平保时捷。 结合这两点，只要她在发现危险的时候，无论打不打方向盘，只要踩住刹车，只要有30m距离，只要有一秒钟，这车基本不可能倾覆，时速就能从112km/h降低到50km/h，生还率提升到90%以上。 可是她只踩了38%。 刹车必须要踩住，踩实。 各位自己也可以试一下，如果踩不到的，说明座位不合适，赶快调好。 …

快拉到吧 我理一下这个事情 首先 车子是女生让男朋友贷款买的su7标准版 而且根据男朋友筛出来的聊天截图 当时开车时还在和男朋友微信聊天（直接让车子智能驾驶托管了 而且手都没扶方向盘） 其次 该路段封闭道路要变道至逆行行驶 小米晒出来的后台记录显示 智驾当时是减速并提示车主接管 然后女方踩了30%左右的刹车（踩刹车代表当时就退出了智驾）车辆正前方其实是雪糕筒（装上都没事）结果女方偏偏刹车不踩到底 然后变道撞到了两…

太恶心了。 先压3天热搜。 压不住了开始暗示车主分心。 我请问呢？十几分钟前的分心提示跟碰撞有什么关系？ 碰撞发生时车主秒接管明明注意力很集中，那1秒时间不够小爱念完提示语的。 压了三天热搜啊，压不住了雷子发条微博，那好家伙底下一堆感恩戴德。 华子的核心价值是智驾+舆论封口，米子的核心价值是雷总+舆论引导是吧？

我们做工程的，一直很奇怪这个门把手的事情 正常来说，任何跟安全有关的设计，都以安全第一，哪怕层层加码，加倍执行，也绝对不会留明确的违规或硬伤在设计里。 特别是防火规范，抗震规范这种，一根毛的隐患都不能留，必须百分之一百二合规。 因为别管火灾了什么原因，第一件事肯定是审查设计图，有任何问题先处罚设计师。 其他什么原因怎么处罚再说，但设计问题是白纸黑字明明白白存在的，先罚了没商量。 别的人千条万条责任，…

小米su7车祸燃爆这事儿热度好大啊...像我这种平时不聊车的都被刷屏了... 作为一个21年就奔着智驾选择了电车(小鹏p7鹏翼版)的消费者，我对辅助智能驾驶的看法也有个逐渐转变的过程...目前我的老p7经过多次OTA升级，智驾(NGP)水平应该是国内第一梯队(个人看法，应该他们业内的观点也差不多)。 但就我自己，已经越来越少使用辅助智能驾驶了...一方面，新鲜感过去兴趣不如从前；另一方面，即使是国内第一梯队的智驾在实际使用中仍面…

没影响，但是对其他车企影响直接上天。 行了，你们这帮子其他车企的kol和koc们，叫你们继续带节奏，以后车祸了管他是不是驾驶人的问题，你们第一个就要被按在地上问“凭什么小米道歉处理拉满了，你们搁这搁这呢？” 他雷军allin有那个时间耗，你们一个个都来？那安心等死就完事了。谁敢保证自己的车子小100公里上墙不死人不着火的，可以继续带这个节奏，回旋镖丢出去早晚会回来。 洗干净吧。

对自媒体的投资。 这个是绝对超越友商的。 我举四个例子，足以证明是真正超越友商的例子。 这个平台有个名称带有“日月”的，本来是只讲房地产投资之类的大 V，突然之间变成粗粮拥趸，狂喷菊厂。我不能打它的名字，每次打他名字，整个回答阅读数量就被锁定。 最近的“懂老厮”，也不用我多说了吧？先调侃雷军是军儿，然后被诏安，现在也变成攻击菊厂的先锋成员。 小牛说车还记得吗？米家的 kol，雷总拿他的测试跟王传福炫耀，攻…

凑个热闹，小米真是个完美的趋势标的。 24年8月从16元左右开始上涨。 24年9月下旬突破22年以来近两年的高点。 后续基本沿着MA20稳稳上行。 25年1月份开始加速。 20250227这天，高位大跌，放巨量，成交额高达456亿。 不过调整后0319这天又创了新高。 后续回调。 然后2025325这天，低开低走，成交量天量，成交了高达718亿元，MA20失守。 后续稀里哗啦的奔向MA60。 爆燃这事儿出在0329这天，这几天舆论发酵。 抛开爆燃这事儿，从交…

宁德时代正确的做法是保持沉默，一切让小米来回应。 宁德没明白自己的定位，一个toB厂商是不需要刷大众存在感的，最好隐入尘烟。所有的口碑和功劳都是自己客户的，相应的，所有的负面也是客户的。 你要明白自己的客户是谁。不是普通消费者，而是车厂。当自己的客户出了事故，你跳出来撇清，你爱惜自己的羽毛，你想让自己看起来冰清玉洁。你作为客户，你怎么想？ 你宁德时代难道想获得一个舆论认证，因为有你而不爆燃。所以你想携…

我来算一笔帐。 这车是女驾驶员男友买的，且有贷款。 现在出了车祸，死亡三人，是典型的单车责任事故，看事故描述，没有超速酒驾等违章，保险公司应该会全额理赔。 先看一下，三名女大学生死亡，遇难者家属期望的赔偿金额，大概率是150万/人左右，具体数据和计算就不说了。 保险公司又能赔付多少？除去车损险100%赔付。仅针对死亡的三名驾乘人员。 1，车上人员责任险（座位险) 假设每座投保50万元，3人共计150万元。 满额150万元…

曾经有段时间，我也很认真的想吹小米。 于是我仔仔细细地看小米发布会。 发现小米从头到尾都在讲，自己用着三星的屏幕多牛逼，用着高通公司的处理器多牛逼，镁光的内存条比镁光上一代的性能又提升了多少，自己的摄像又是买的最新的索尼等等。自己的成本有多高多高。 这种一直强调供应商，其实就是想告诉大家，我们的手机采购成本很高。 最后落脚点在，我们的手机，价格很便宜。 换言之，我的手机，性价比高。 我很少在苹果和华为…