我真的很诧异董明珠竟然能在格力临时股东大会上说出这种话，上来就是一句“小米汽车烧死人”当真令人震惊！ 你要是单纯表达对这起事故的关切，后面催促相关方面尽快公布调查结果，那倒是也可以理解。但问题是董明珠后面紧跟着就说“格力汽车跑了十几年从没有火灾事故，这就是实力，这就是技术”，前后语序关联起来这里面的潜在逻辑是要拿人命事故来做品牌对比！大家都懒得去掰扯什么格力汽车，我就问公众人物如此表态还有没有半…

汽车圈内很多人可以骂雷布斯 但是董大妈您还真没资格 1.贵司的车我甚至都没见过一次，创维、恒驰这神车我都见过了 2.贵司的新闻又不是没爆出过 董明珠造车路又遭一击！格力钛67辆新能源大巴三亚烧毁！ 您好歹造出一款能让大家在马路上看见的车，让消费者能掏钱的车之后再来讲这话比较合适 大妈真是疯了

华为被制裁5年，小米哪怕避嫌一下都不该继续惹事。结果死命拖后腿，生怕华为死不透。。。嘿，没想到真的活过来了，而且远远比预料的早（华为22年被迫用高通U，还因此被迫接受了大量的680芯片，以至于11SE被天天嘲笑，今天都还没清完680的存货。。。谁能想到仅仅1年后的23年8月就重新恢复了麒麟手机的发货，这是肯定出乎小米高层的预料的）。 对小米来说，最绝望的事情是他必须被迫接受华为恢复后的生态体系。。。就像 再不情愿，…

实话实说 我是克莱登大学机修专业毕业的 对于汽车我比你们懂 不信你们查查克莱登大学在汽车领域的排名 我们导师拆过SU7，不管从外观、结构设计、用料上来看啊 小米汽车是真不行，一台车毛利大概在30%~50%之间 你可以想象用料是有多糟糕了，他们有多黑心 同时我们去也拆解过，X界M7，不管从用料还是设计、智驾上，无愧是国产汽车业的明珠 一台车毛利大概3%左右，基本上就是赔本赚吆喝，用料确实良心 至于为啥隐去，我怕给人打广告…

是的，su7把锅砸了，这是好事。 余承东肯定是笑嘻了，余承东平时吹牛，大家调侃两句就算了，毕竟是真推着智驾完善，画饼可期。以前相关部门睁一只眼闭一只眼。 比亚迪2025全民智驾，7万块给你高快领航，余承东当时就慌了发微博解释。但比亚迪是体面人，知道区分天神之眼A/B/C，硬件不同，尾标的颜色都不同，比亚迪也怕用户搞混。 小米就不一样了。不出事，那就是全部车辆端到端，丐版激光雷达都没，1颗毫米波雷达，比不上比亚迪…

区别在于，华为一直在申请专利，而小米一直在申请撤销华为专利。 截止目前，小米已经申请撤销华为专利接近1000个，当然目前为止无一胜诉。 知识产权局更是拿出其中一个案件作为经典案例，小米白嫖华为某专利十年，当华为要求其支付费用时，小米以已经白嫖十年，小米已经在其基础上发展出“小米自己的技术”，所以该专利小米不应该付费。 这就相当于说，我在你家的地基上盖了房，只要白嫖的够久，那地也是我的了，你不能找我要地…

这是个复杂的问题，六千字长文，先说结论： 1、玄戒已经大规模组建了团队，我认为这次小米很有希望搞出来自研AP； 2、有研发成果和取得商业成功并不完全是一回事，小米自研芯片有优势也有风险； 3、自研芯片对品牌声誉有极大助推，甚至可以说是小米迈向高端最重要的基石，但市场环境色是复杂的，自研与否并不是唯一决定因素； 1、玄戒已经大规模组建了团队，我认为这次小米很有希望搞出来自研AP；我知道，小米高管涉及芯片SoC研…

去年一群人说XX回归以后，受影响最大的会是小米。 如今再看，小米确实受到了很大影响。 今天IDC的出货量数据出来了，小米2025年一季度手机出货量重回中国第一。 与此同时，在BCI统计的激活量这一块，小米3月的激活量也为中国第一。 更早BCI在1月份统计的激活量排行当中，小米为第二。可惜没找到2月的，不过小米大概率不是第一就是第二。 因此这次小米不论是出货还是激活，都是真正的名列前茅。虽说比雷军在2017年说10个季度重回…

以我对义乌市区路况的印象，能开到170是有点难度的，不仅是车流量大，城区道路频繁被红绿灯分割，每段路程都很短，注定了没有多少适合加速的路。说句开玩笑的话，就凭义乌这城区面积，真踩到170，一不小心就开出城区了。而且这种发生在市区的事故，就算媒体能压住，路人的照片，录像，行车记录根本控制不了，很快就会大规模传播的。之前那个发生在机场路匝道口的新能源车严重事故，现场录像当天就在各微信群聊里传开了。 以前是…

小米剃须刀。 我真的很好奇，设计师是不是男性，它的刀头竟然是不可拆卸的，他不知道剃须刀有要被清理胡茬的需求吗？ 就这三个刀头，清理胡茬的时候麻烦无比，本人胡量比较大，基本上属于三四天就要刮一次的，基本上两周这剃须刀里面就转不动了。 我每一次收拾这个刀头的时候，我都想把这小米剃须刀砸了。我需要拿一个小镊子，一点点勾，一点点刮，而且每次都处理不干净。里面一些死角处，还有我的胡茬跟皮肤组织沾在上面。 而且…

最近小米的事故，引发一个猜想，最近被带的最凶的节奏有几个关键词，“捂嘴”，“全网OTA”你们有没有想过，想要捂嘴和全网OTA需要小米投入多少人去做PR？作为抠门，性价比员工调侃的小米，舍得花这么多钱雇佣这么多PR人员么？ 好了，问题抛给你了。我试图给你解释下。 很多花粉或者说不是花粉的人经常给你截图一张，多少视频被删除，用来证明小米在OTA，我想大家都看到过吧。 首先，抖音每天上传的视频数量有多少呢？接近1亿条…

兄弟，别人劝你的，你也未必喜欢听。 就这样，你在网上搜24年汽车的车祸数量，这个有官方数据， 然后你再去搜24年汽车的保有量。 接着你再搜一下小米汽车的保有量。 … 根据以上三条，就能算出大概的数据，根据这个数据再去找找公开的小米车祸的数量。 自己想一想，买小米汽车出事的概率，是高还是低，还是和其他车一样。 这样你就有数据来回复你爸了。

打脸来得真快，浙江之声在线了解了小米车主和小米公司，车主反馈只有人保报价9500，保费涨价幅度超过主持人想象。而其他保险公司不是拒保，而是拖了一个月不报价，这不就是间接拒保？而且他车友群里不止一个人是这样。 ————— 既然是造谣，那就学学鸿蒙智行和比亚迪，谁造的谣起诉谁，指名道姓，该打官司打官司。以小米的能力，追溯到造谣始作俑者应该是手拿把掐吧？为什么不曝光呢？为什么不起诉呢？ 我猜，是不是起诉…

建议专家不要建议的梗都忘了吗 还质疑小米，不就是这次有热度，之前没有智驾车祸吗 其他没有配备激光雷达的车能提前几秒预警啊 事实就是红了就是非多，嗨嗨造谣从来都是罔顾事实 喏，很明显的事实还在造谣，并且你还没办法和他去讨论

其实这事儿不难理解，首先我们要明确两点事实： 第一、雷军社交账号并不是他自己在运营，背后一定有十分专业的运营团队。雷军这种体量的老板根本不可能一天到晚高强度冲浪，在微博抖音等一系列社交平台保持更新并与网友交流。这类人通常行程排满惜时如金，现实世界有无数问题等着他去解决，光是大会小会就不知道要开多少。 第二、小米目前的打法是把雷军的个人IP与品牌营销高度绑定，每天早晚问安分享生活热搜上榜其目的全都是做…

2月份，某平地断轴王在湖南高速公路无故起火，我没看到阿里郎用户拎出来讨论这家车的安全问题是不是被夸大宣传。 3/18号，某009爆燃，导致一对新婚夫妻97%和20%烧伤，新娘还有4月身孕，我比较差异的是，为啥正义的华为用户不出来给家属声讨一下； 4月清明节假期，某高速公路上发生重大交通事故造成7死2伤，我还是没看到华为用户把他们顶上热搜，我现在甚至不知道是什么车撞的，只是模糊的听过这个新闻。 余狂徒敢游离在法规之外…

因为事情闹大了大家都得死，就这么简单。 粗粮最近节奏拉满，你以为这些事都是粗粮的问题？错了，这是行业发展遇到的问题，只是粗粮树大招风，盯着他打并不代表其他新能源车企有好果汁吃。道路法规的发展必然跟不上国产性能车的发展，也跟不上智驾普及的发展。粗粮车在国产新能源谈不上顶尖，至少是中上吧？炮打粗粮的舆论终将平等的aoe到每个车企上，并且这一天不会太远，希望国产车崛起的人都不希望这个吸引火力的坦克真的爆死…

每年一个乐子人大事件，笑死了 1、菜鸟司机半躺拉后座椅疑似睡觉，未按路政引导减速及规避，90多码100%正面撞击水泥桩，后排没上安全带的话相当于被前排座椅瞬间绞刑，走的不痛苦。司机位有气囊接着没当场死掉，但休克或脑震荡昏迷起步； 2、友商围攻车架。车辆100%正面碰撞测试，无消力或弹开的最高安全数值是60码左右，事故车90码以上正面无缓冲硬碰水泥桩后动能归零，驾驶舱就算骨架完好，内部成员估计全体内脏破裂大出血； 3…

如果不接管车辆，应该会按照97公里/小时的速度撞上下边这东西 接管了之后，是按照97公里/小时撞到的下边这东西 初高中学过物理且达到及格线的人，应该都知道撞这两种东西的区别吧 撞前者会有一个缓冲的过程，这个缓冲可能有数十米的距离 撞后者的话几乎是没有缓冲过程的，属于速度从97公里/小时瞬间归零 我感觉哪怕是系着安全带，人的脖子恐怕也受不了

2025年3月29日，一辆小米SU7在高速公路行驶过程中遭遇严重交通事故。小米汽车对此最新回应表示，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态。 “事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。” 据蓝鲸新闻报道，安徽省铜陵市政…