不光题主有疑问，很多人都有同样疑问。 在b站有up主发了小米su7和极氪007的对撞视频后，A柱都没有弯，说明安全性真没问题。 之后up主的针对小米的小电池进行了小动作，说明这位up主没有找到明显的问题。 智己L6的发布会上碰瓷了小米汽车，说明智己团队也没有找到明显的问题。 百公里电耗，还有0-100加速，也都是实测，仅次于特斯拉和蔚来，强于极氪001。 麋鹿测试79km/h，已经是个很不错的成绩了。 市场表现，继续等待其他友商质…

小米高管人手一辆SU7，卢伟冰这个专心搞手机业务的都被雷军拉着在测试场地把车开到250公里的速度。雷军自己带头开SU7上下班，会见长城魏建军当场就送了一台SU7。这就是对自家产品的自信。 雷军真的敢开着自己的SU7在拥有众多魂环的纽北赛道跑，这不仅是雷军驾驶技术的体现，更是雷军对自己造车技术的自信。 SU7出厂的时候大大方方挂着自己的名字，把大大的“北京小米”四个字挂在后面，另一个我就不评价了奥。 上路前高管带头先…

就和“何不食肉糜”一个逻辑啊 我亲堂姐，夫妻两口子硕士 月子前三天，婆婆让姐夫每天送醪糟蛋去 第四天10点左右，堂姐父母到了医院看望 堂姐气色不好，剖腹产恢复得慢，生娃当晚姐夫让大伯婶婶回家了，说他和他父母姐姐完全够人手照顾了，婆子妈在旁边有意无意的嘀咕，他们老家风俗如果娘家妈照顾他们会被耻笑的 堂姐9点刚吃完醪糟蛋，说吃不下没吃两口，得知真相后，老两口一个马上附近买点给填肚子 另外一个直奔超市，联系距…

小米的公关部门已经证明自己了。 几乎没有一句废话。通过车上的紧急呼救系统设计、呼救中心的记录、国家监控平台数据，简单说明白了小米知道些什么（呼救系统有备用电池、有呼救记录，监控平台数据证实了对方有拆车操作），不知道些什么（拆完东西有没有好好接好电池），忽略了罗生门的部分（小电池迷雾），仅以此便足够不留争辩余地地证实对方在部分关键事实上撒谎（尽管没有证明对方在所有关键问题上撒谎）。 现在轮到法务部证…

其他的点很多回答已经说了，我说点其他的。小米官方回应第4条：哪怕全车断电，sos也有单独的供电和麦克风，而且当时后台打了5次电话，这边根本没接。原视频中这位up主走过去瞄一眼就说小米断电了然后默认不会有电话过来。而极氪007那边接听电话有专门的收音设备。 基于以上事实，可以明确的是小米这边车内没有收音设备，不然他们肯定会知道小米打了电话。(当然也有可能知道但故意不说)，但描绘出来的结果就是小米全车断电且救援…

家附近有个大商场。二楼有个小米店。 有一次我去给孩子们买小米的手表，（劝退，后来全部咸鱼出了，这玩意儿使用期很短，学校还不给带）店里就两个人。一个接待我，还有一个在收银台那里教一个老人怎么搞手机。 老人问题挺多的，应该是平时都没人问，身边也没人懂。我也没注意听，但是光听到的大概就有广告怎么关，手机没信号，这个软件怎么用，那个软件怎么用这种。还说手机充不进电，小哥帮他试，说可能线的问题。这手机还是MI…

看了一下，确实是没撞过，su7小电瓶的位置应试的意味很浓，应对主驾侧100%、50%、25%的碰撞应该都没问题。 不过他选的这个角度也确实很刁钻，主驾侧90%偏置碰撞，正好让对向车纵梁干到小电瓶位置去了。 但是话说回来，没撞过就是没撞过，尊重事实，人家既然能找到这个劣势场景，就说明小米的安全设计还有改进空间。

关海涛华为入脑太严重了，在手机界，华为在舆论上的对手只有小米一个，天天捉着小米怼也没问题 。 但是在汽车上，小米只是一个新玩家，极氪也不是多大的品牌，但偏偏关海涛还是只会抓着小米怼。 更糟糕的还怼不过，想当初小米汽车发布前的时候，疯狂的炒作，到处都是军儿收手吧，外面都是极氪。结果呢，小米的汽车一发布，各路测评一比较，极氪变成电动纳智捷了，极氪丢了好大一波脸。 这次也一样，电瓶问题根本就无法解释。搞得…

小米在全国约见了几乎所有能找到的渠道商，但结果非常遗憾，所有人都拒绝了我们，因为5%的费用率太低了。 已经习惯17%~23%利润空间的渠道商对这样极端的费用率既无法接受，也无法支撑。 怎么办?我们选择了老盟友--售后服务商们来进行尝试。 这些与小米合作多年的服务商对小米模式显然要熟悉得多，他们愿意与小米合作，以完成跨入零售行业的业务拓展。 我们在合同中签下了5%的费用率，但在实际操作中会以奖励形式增加2个点，从而…

笔记本行业有个品牌叫机械革命，走的路线和小米很像，配置高，价格低，但是体验一般，而且售后点还少，翻车几率比小米要高一些。黑他的人也没有特别多，大部分都是翻过车的，很少有那种没买过还天天在网上黑的。说没有其他厂商的水军我是不信的。

小米被骂怕了，作为土生土长的本土企业，雷军太了解国民了。他在尽自己最大努力去靠事实堵住低智国民的嘴，要不做到足够优秀让他们无话可说，要不就向标兵看齐，努力学习，做好自己。他不会止步于只做低端车，买菜车。反而是要先一部占领技术高端。而不是广告宣传千万以内最好的车。 如果有人骂跑赛道没用，圈速没用，这就不用小米自己张口了，自由大把前辈出手。 只有做出实实在在的成绩，有实实在在的技术，有实实在在的数据，…

上周去门口的小米店试驾了一下小米SU7max。 车没开之前，只能看个大概，开起来怎么样才是硬道理。 试驾体验后，概括来说，这车 保时捷的颜值 34C的做工 接近这一代奥迪A6L的底盘（细碎振动略颠） 奥迪A6L55级别的操控 目前最好的人车家互联 足够一家四口使用的空间(凯美瑞同级水平) 顶级的电车动力 同级别几乎最好的配置 34C和毛豆3升级版 没有各种电车乱七八糟的伪创新(隐藏式门把手，电子后视镜，不规则形状方向盘，按键开关车…

比亚迪创世汉车主，试驾过su7 两个车各有调性，但是再给我一次机会，我应该会选su7，雷布斯太懂开车人了，情绪价值拉满。 汉是标准的家用型车，没有亮点，缺点也不明显。现在档次不行，纯粹就是比亚迪自己用降价玩坏了。维持价格，把多余的利润拿来改善售后，提升自己的品牌力不行吗？不然拿头冲中高端。 啰嗦的有点多，下面说su7 su7的外观就不用说了，最开始出圈是因为像保时捷，但是真对比看却没那么像。不过到全民讨论的阶段…

刷完了那两百多分钟的专访，雷军的想法是…… 嗯，虽然这车的性能巨离谱，但它主打的买点漂亮和防晒…… 这样能一次性满足男孩子和女孩子的共同需求（毕竟一般家庭是男孩子做提案，女孩子控制预算）；而这种既要又要的产品，决策起来自然会非常快。 而竞品…….市面上好像也没有能同时针对这两个角度的产品喔

我拿随便一个产品来说吧 空调举例 同样配置的一个空调 小米和格力同样去一个厂采购配件人家给格力的报价可能就是100多但是给小米也就70。原因就是因为小米两个月——三个月账期，而格力甚至得一年两年才给钱。 不要觉得价格低，质量就差。供应链有句话叫十元欠不如一元现。而小米就是那个现

金凡早就升职了。 现在是手机部门的副总裁。 前不久又升级了。 职位是啥没细看。 但是我想说的是，金凡作为老员工，被辞退是不可能的。 被流放更是不可能的。 毕竟，人家是小米公司二把手的人。 就算不是，凭金凡的能力也不至于混得太差。 如果你以为MIUI的掌门人是吃素的，那么我只想说，金凡好样的，小米更是牛。 此次清空微博，无非就是因为任新职了。 或许不久的将来，他会再一次站在舆论的风眼。

我来客观的回答你，我现在用小米14，买了1个t容量的，当时花了4999，到现在用接近9个月了！刚买来没多久就发现一个问题，不是说运行不流畅，整体来说运行是没问题的，就是有时候，个别软件卡顿，没有反应，微信，B站等一些常用的app都出现这个问题，有时候桌面直接卡住，这我就纳闷了！这么大的容量还不够用吗？如果说内存不够，那手机的内存是固定的啊，我也没法升级啊，而且内存配置难道不够吗？1t的容量也足够我下载很多很多…

就营销来说，国内传统车企这下算见识到3C领域大佬有多卷了。SU7上市前后，传统车企老总一个个学雷军扮亲民、搞直播，现在人家跑纽北去了，这你们敢学吗？ 不要觉得纽北赛道有引导车就绝对安全，引导车唯一的作用是让你追着他的走线，别开太猛冲出去。我也在引导车压速度的情况下体验过一圈纽北，说实话如果是从没跑过赛道的一般司机，别说全程跟紧，那个高低落差，赛道长度，胳臂腿还能跟上眼睛就算不错。同车一个数码编辑，没到…

买车容易，养车难啊。保险贵啊，你有房子有停车位吗？你工资多少。 如果啥都有，工资还不错，是我，我也想买。 如果你缺一些，工资一般，我劝你慎重。虽然喜欢，但是实际价值不好说啊，你买几万的二手车，其实带给你的效果差别没有特别大。汽车的本质还是代步。 如果你缺，没房没车工作不稳定或者不高，没结婚没小孩。何必呢，人生花钱的地方多着。我也喜欢，也可以和你以一样忍痛买。但是觉得还是不行。

那些说什么小米这个玩意没有资格挑战拍立得的，跟你们说个冷知识 发布会开完后的一周，小米口袋打印机的销售额已经超过中国拍立得市场一年的数了。 站直了说话不好么？ 事实上，拍立得是个很小的市场 全球年营业额也就十几亿人民币 在中国的营业额也就几千万 占据拍立得85%的富士，所有业务加起来一年营业额大概是小米的三分之一多一点 在国内大家都管小米叫屌丝厂，似乎是个谁都能欺负的小企业，雷总也一直在反复强调我们是个创…