比亚迪汉L能不能抢下来34C碗里的肉？

都胆子这么小的？我来放暴论吧。

3年内，34C会比凯美瑞、迈腾等合资B级车还惨。

比亚迪用U7从高端消解BBa的品牌优势，然后汉L、Z9、汉，还有可能新出的海洋、腾势系列的轿车产品，合围56E和34C。不过是当初汉压制凯美瑞迈腾，然后用秦和海豹一些列轿车围剿B级合资车的翻版，A级车还有点不同，就是产品力和性价比硬吃。

34C在劫难逃，即使降到20万以下，失去品牌光环后，和丰田、大众、比亚迪、小鹏、极氪的B级车竞争，也完全没有优势。最多在降价初期，能爆发一波销量，然后就没有然后了。

56E能坚持的时间更长一些，30万左右的区间除开比亚迪的腾势和汉L以外，有竞争力的也就小米su7。国产轿车的竞争力比SUV还是要弱一些。不过也就是坚持时间长一些而已。

保时捷销量都腰斩了，豪华品牌的价格体系一崩，豪华光环就消解了，捷豹就是例子。然后大家就被迪子拉入它最擅长的路线了，拼技术、拼产品力、拼性价比。这就是比亚迪的全球布局。

固然不能一步就打垮BBA，不过A4从三十多万到现在起步不足20万了，销量也跌到了六七千的水平了，靠降价和深入进入3、4、5线城市的经销商网络撑着，目前只有比亚迪的王朝、海洋可以追杀BBA，腾势方程豹目前也还不能深入，新势力还集中的一二线城市。问界、腾势、理想等正在扩充经销商网络，最很多人认知难以改变，但是可以先打垮BBA的经销商。