如何看待2025年4月14日公安部交通管理局发文，车企误导宣传需要承担法律责任？

某车企网红CEO，在去年某会上，曾公开发言表示：“我在这里保证我们全力以赴，一定把保证某米汽车干好干成，不让我们全国的用户们失望。”

时隔一年后，该车在今年春季，短短8天带走五条人命，真乃国产新能源汽车之奇迹，三位年轻的女大学生香消玉损。

国产新能源汽车为了割韭黄菜，草菅人命，不仅请了无数水军黑合资油车，还让一群面黄肌瘦猥琐阴笑的CEO尬吹智驾遥遥领先。更搞笑的是，同为国产新能源，相互撕逼。

相比之下，不妨看看全球销量第一的丰田，它在干啥：

1、2019年，卡罗拉以上车型全系标配L2级辅助驾驶，带领汽车行业在智能驾驶上正式迈入科技平权。

与之形成鲜明对比的是，某国产车企，最近尬吹猎鹰智驾，结果十多万的车还没配L2，今天可不是2019年了，而是2025年了喂。

2、2024至今，丰田早已低调开展自动驾驶并应用在出租车上，真正实现科技平权，让每个人都能乘坐上。

与之相比，鸟迪车今年在价格战的逼迫下，才勉强把L2辅助驾驶普及，且未全系标配，广告上尬吹自己科技平权，实际配置賊差。

这些车企在安全上减配，在宣传上造假，用丧尽天良来形容不为过。

不过也有良心国产车企，那就是深蓝汽车。其背后的长安汽车在国内有丰厚造车底蕴，旗下车型标配辅助驾驶，且高中低配只在一些不涉及安全、无关紧要、因人而异或根据不同用车环境需求而区分，也没有推出过于繁琐的版本分级误导消费，可谓一股清流。

说到辅助驾驶，新款大众迈腾必须点个赞，配置了应急救援报警系统，万一驾驶员出现昏车或打瞌睡，车辆自动靠边停车并打开双闪和鸣笛，同时自动拨打大众的救援热线。