美国高速公路都是直道，除非因为地势高差，或者需要绕开，才会设计弯道。中国的高速都设计成弯道，能够直的，都故意设计一个大弧形，美其名曰是为了司机不疲惫。扯蛋，司机该疲惫还是疲惫，设计为直道，反而安全很多，弯道反而不安全。知道可以敞着跑。大部分高速的交通事故都还是在弯道还有坡道（上下坡）发生的，而且弯道会改变汽车的动能（本身直线，却来个弯，动能损耗），增加油耗，千千万万的弯道，就增加整体社会的能耗。…

没什么高大上的、阴谋论的、深谋远虑的、暗中斗争的、精明算账的原因。 真正的原因只有一个： 湖南省，近20年，所有具备决策权力的，交通系统及城市规划方面领导，全是毫无前瞻性的乡里别大沙比！！！哪怕你八十岁的外婆都知道，家里人多了吃饭要多备点菜，要用大桌子，要多放两个人备菜，这个就叫前瞻性，可惜湖南领导没有！ 我非常负责任地说，长沙绕城高速就是黄河以南省会、副省城市里最烂、最窄、限速最恶心的！其他但凡你…

我的是海豚，43度电续航405公里。我曾经做过实验，就是车不熄火，空调关闭，把车机的屏幕关掉，车机不关。然后放了一夜。续航大概是每小时掉不到1公里，一晚上12小时续航少了10公里。这还是没有开空调。堵车的时候肯定是一走一停再加上空调一直开着。挺耗电的。一个小时少个十几公里的续航并不奇怪。

正解如下: 退出ETC车道，走人工。告诉收费员ETC被人蹭刷了，顺便举报前车逃费。 然后收费员系统操作正确车牌号，系统查询记录，免费给你放行，顺便将逃费车上报系统。再然后你没事，逃费车黑名单了。 温馨提示: 高速公路收费系统是有路径记录的，从A到B，途经哪里，高速上的龙门架全部有记录。ETC出口结算之后，不管你的车出没出去，结算已经完毕，同一车牌号在没有下高速的情况下，在一个出口不会扣费两次。 收费员用系统查询你…

总的来说，资料分析的做题时间建议控制在25-30分钟。如果是20道题，最好25-30分钟做完；如果是15道题，那么建议22分钟左右做完。 资料分析做题慢，并且正确率低，原因主要有两点：一是练的少，二是没有掌握速算技巧。 在平时讲课时，同学们也经常问我资料分析的做题方法，比如：资料分析的做题顺序?资料分析怎么提速？资料分析的速算技巧？针对这些问题，在这里我都会一一解答。 文章干货内容很多，包括资料分析的常见名词、常用…

开车最重要的就是胆大心细，眼看四方，耳听八方，开车时注意礼让，时刻保持清醒头脑，不能分心走神。 新手开车第一要克服心理紧张情绪。记得刚开车那会，国道高速都上去过，人少时还好，车多了或者堵车了，需要变道了，心理就开始慌。全程下来手心都是汗，精神上感觉十分疲劳。 新手开车还有人和车的磨合。可能你对车不太熟悉，看到红灯提前多久需要开始刹车，看到行人需要让多远，车速多少心理才能安稳，这些都需要时间去观察和…

我就说个真事儿。 山东高速某一段，我开911，北京开上海，傍晚，天有点黑。车上副驾娃还在睡觉。 一路都比较快，顶着144(表显大概148)开。很快，但是真的不会吃罚单。 遇到一个特斯拉Model Y，在这个速度下还明显要超我。每次都是他踩到一百六七，超我几百米。然后慢慢地他速度下来，我144的速度再把他超过去。 我觉得很有趣，因为我自己有个Model 3P，按我粗浅的认识，哪怕他是个Model Y P，我也知道他的极限在哪里。我就这样，…

高速摄影发明很早，但真正普及较晚，在这之前田径比赛名次基本靠裁判肉眼观察。早年间提高观察精度的方法也很简单，就是不停码人头，然后再根据每个人的观测结果进行公推。 具体作业方式大家可以参考这张1964年东京奥运会田径项目的现场老照片，当时日本足足找了20多名观察员，离远一看跟下饺子似的。 上点儿年纪的朋友不妨回想一下，大家当初上学时学校操场跑道终点附近是不是也伫立着类似的铁架高台？这东西其实不是给学生玩耍…

春节出来时，有一女生蹭我儿子的车 刚要上高速的时候，就问了有谁要上厕所吗？ 都说不用⋯ 车走了一个小时之后，我发现那女生有些坐立不安的 而且那脸色有些苍白，额头还冒着汗了 我一看这样子肯定不对了 我就小心问她是不是要上厕所了 她抬起冒冷汗的脸点了点头，而且我看着都很难受 我问儿子还有多远有服务区 说刚过了服务区.现在还有好几十公里才能有的了 那女生捂着肚子那里能忍到那么远的路呢 我也给她整的有点尿急了 那没…

高速的充电桩一般都是120KW的，你充了一个小时。按照最差的充电桩算，你起码也充了60度电。那么你充电单价是1.65一度电。 在高速上，这个价格不算高。 你是在在考验小学生的计算能力么?你要是觉得贵了，可以充5个小时，大概率还是99，这样划算一些。下回充5个小时，谁来了都不给拔枪。

尽量不要吧。我的驾照十几年了，平时开车也不少，昨天跟老公带两个女儿出去玩，回程的路上我开。速度120的时候开的有点靠里，压到白线了，就打了一下方向，打的有点急，车辆开始猛烈的左右摇晃，现在具体记不起来当时最后怎么操作的，可能运气好吧，车辆晃了一会儿稳定下来了。庆幸当时高速没什么车，不然后果不堪设想！开高速是很枯燥的一件事，所以容易出现打盹和走神

事故发生距今已经两个星期了，剩下的失联人员基本上没什么生还可能性了。 实际上落水后，生还可能性就很低，有一个生还者都是非常奇迹的事情。 首先，事故发生时候，水面高度比上图虽然是要高2~3m左右（根据水痕判断），距离桥面高度可能大约也有四五米高，这个高度配合百来公里的时速下水基本上就是瞬间失去意识。 根据唯一幸存者的描述，他所在的商务车上就他一个人获救。 要想活下来，除非入水时候没有受到严重的伤，然后不会…

这样的事件，正在全国各地上演。 其实质，是随着形势发展，原有的模式和法律法规已经跟不上变化了，但法律层面推不动（收费公路管理条例修订，据我了解2009年就启动了，2013年、2015年、2018年三次向社会征求意见，到现在都没有落地） 以前的设想是：收费公路盈亏测算的结果是一条收费公路一般需要收19年回本，给个冗余，就批复收费期限20年，经营性收费公路，给人家适当盈利，批25年。重点是： 收费公路到期之后，移交给政府，…

列举几个我知道的事情： 1、刘跨越（刘志军）2003年掌管铁道部，更换了很多不听话的地方局长，大权独揽。 2、最初铁道部没敢用“高铁”这个词，害怕媒体起哄反对，用的客运专线，简称客专。 3、刘跨越研究后发现，国产高铁【中华之星】虽然有成果，但相比国外差距太大，所以他提出“跨越式发展”。 所谓跨越式发展，指的是直接引进国外先进技术，进行消化吸收。哪怕成本偏高，但一次到位，对长期是有利的。 这一战略得到了上面的…

因为时间充裕，不着急。我比较喜欢开车，只要不是赶时间，或者是国道路况让我觉得很难受，比如很拥堵、或者是信号灯实在是太多，我几乎首选都是国道。 宁愿坐在驾驶位也不喜欢躺在酒店里。别说5个小时了，1000多公里我也经常首选国道： 国道可以随时停车，遇到好看的风景可以拍照，可以随时随地大小便，不是...说错了，可以不用担心在高速上尿急，可以随意停车休息抽上一根烟，沿途还能遇到卖水果的村民，还省钱，不用缴纳高速…

顺风车预约里有一项：乘客是否负担高速费用。 我勾了“不负担”。 有个司机先私聊我：你出20高速费，我去接你。 我说不用了，我不出高速钱，我也不赶时间。 司机继续说：10块，我俩分担，我去接你。 我继续谢绝。 过一会有人接单了，我确认没有什么要协商的吧？对方回答没有，我才确认付款了。 等到时间了，车来了，司机第一句话：“兄弟，高速你出5块，我就拉你。” 我那个恶心劲………忍着回答他，不可能，我勾选了不出钱，我…

在中国，只要是免费的东西，都会被部份人的人性打败，举个例子，某体育用品店为了照顾老年人运动，50岁以上中老年人网球拍自带线穿线免费，然后有几个老人就开始做起生意了，把周围一圈的穿线生意都揽自己那里，买原材料线让人家免费穿，手工费就白白赚到他们手里，一次带好几把拍子过去，搞得其他人排队很久，其他的比如给环卫工人免费吃饭，有人就会买了环卫工人的衣服长期蹭吃，公共卫生间免费的手纸就被人掏光，等等一大堆，…

我朋友有台马丁，刚提第一天满油，城里装了一天逼，第二天油箱已经见底了。。。。 你所说的没见过跑车上高速应该是指的城际高速吧，确实太耗油了。。300公里应该超过60个油了，一箱油不一定能从西安跑到三门峡。。 绕城高速还是经常见的。。。 另外安全也是个大问题。碳的抗剪强度懂得都懂，高速上要真遇见大货车侧翻了，一般车都能苟一下，跑车，尤其是全碳纤维跑车，那就真成皮肤碎片了。。。 此外，说个题外话，城里也不好开…

说明米哈游得了大公司病。 在大公司，有一帮中层领导，不直接面对玩家，甚至不玩自己做的游戏，只看数字，不在乎玩家的感受，放弃口碑只追求短期的利益。 原神组就存在这样的领导，他们的kpi就是流水，为此可以牺牲公司的美誉度和长期利益。 米哈游失去了初心，屠龙者变成了恶龙。

说是bug，但是4.2不修，4.3不修，4.4不修，4.5不修，4.6不修，4.7不修，4.8才修，真是攻克又一底层代码级别的难题啊。 后面就是我们修复了: 胡桃的A重跳的BUG 万叶的双扩散的BUG 香菱开大锁面板的BUG 仆人的赛诺索敌的BUG 魈的下落攻击后摇接重的BUG 大剑角色下落攻击的BUG 纳西妲战技距离异常的BUG 雷神大招能吃到圣遗物300充能的BUG 你说宵宫索敌丢箭？那是角色机制